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La glace et la neige sur votre voiture :

La glace et la neige sur votre voiture : quels sont les effets qu’elles peuvent avoir et les conseils pour y faire face !

Il reste encore environ deux mois d’hiver, et nos voitures comme nous-mêmes attendons avec impatience des températures plus clémentes. Ce sont surtout les véhicules qui se trouvent à l’extérieur qui souffrent intensément de la neige, de la glace et du froid. Vous devez toujours préparer votre voiture pour l’hiver. Pour savoir comment la glace et le gel affectent votre véhicule… lisez la suite !

Effets du froid, de la glace et de la neige sur le véhicule :

Comment enlever la glace du pare-brise ?

C’est l’image la plus courante que nous voyons les matins d’hiver : des pare-brise gelés et couverts de neige. Bien que beaucoup de gens le sachent déjà, il est important de se rappeler que c’est une très mauvaise idée de verser de l’eau chaude sur le verre pour faire fondre la glace ou la neige, ou de verser du sel. Le premier peut directement fissurer le verre, tandis que le second peut le rayer et constitue un système très lent pour dégivrer le verre. Dans ces cas, il faut procéder en allumant la climatisation du pare-brise et – si l’on a été prudent – utiliser nos meilleurs alliés : le produit dégivrant et le grattoir. Il suffit de pulvériser le liquide sur toute la surface et d’utiliser le grattoir pour enlever la glace de l’extérieur vers l’intérieur. Ce qu’il faut garder à l’esprit :

  • Toute la glace doit être enlevée, pas seulement le côté conducteur.
  • Les essuie-glaces ne doivent pas être utilisés avant que la zone ne soit dégagée, car ils peuvent être endommagés de manière irréversible.
  • C’est une mauvaise idée d’utiliser des cartes pour enlever la glace. Soyez proactif et achetez un balai d’essuie-glace.
  • Si vous n’avez pas de produit dégivrant, vous pouvez utiliser de l’alcool, qui gèle plus tard que l’eau et peut aider dans ces cas. Vous pouvez également utiliser du gel hydroalcoolique désinfectant, ou même du liquide pour pare-brise, qui a une certaine teneur en alcool.
  • Si vous avez des pare-brise chauffants… utilisez-les !
  • Si vous avez du givre sur votre pare-brise, le chauffage peut souvent résoudre le problème, mais les essuie-glaces peuvent coller ou se casser lorsqu’ils sont activés. Protégez-les en les aspergeant souvent d’alcool pour éviter tout dommage supplémentaire.

Conseils pour enlever la glace de la vitre avant de votre voiture ?

Lorsque vous garez la voiture le jour ou la nuit précédente, vous pouvez mettre un carton ou une bâche sur toute la fenêtre avant. Cela empêchera la formation d’une couche de glace pendant la nuit ou l’accumulation de neige. Si vous n’avez pas de carton à portée de main, l’une des astuces les plus efficaces pour empêcher la glace de s’accumuler sur le pare-brise pendant la nuit consiste à frotter une pomme de terre coupée en deux sur la vitre. L’amidon naturellement contenu dans la pomme de terre empêche la glace de coller lorsque le point de congélation baisse d’environ 5 degrés et il sert également à combattre la buée à l’intérieur.

Serrure gelée :

Pendant la nuit, les serrures des véhicules peuvent geler au point de ne plus pouvoir être ouvertes à cause de la glace qui s’est accumulée à l’intérieur. Si votre région est sujette à de brusques chutes de température, vous pouvez pulvériser du liquide de dégivrage autour d’eux avant que cela ne se produise. Si vous ne l’avez pas, un morceau de ruban adhésif en toile peut vous épargner cette peine. Si le mal est déjà fait, vous pouvez appliquer de l’alcool, ou l’hydrogel que vous portez pour vous désinfecter les mains, sur la serrure. Apporter un briquet à quelques centimètres de distance est également une bonne idée pour que la chaleur puisse faire son travail et faire fondre la glace.

De la neige sur le toit de la voiture :

S’il y a de la neige sur le toit de votre voiture, vous ne devez pas commencer à conduire tant qu’elle est encore là. Il est très probable qu’il tombe pendant le trajet et peut causer des accidents aux voitures derrière vous ou sur les côtés. La neige accumulée sur votre véhicule ne l’endommage pas directement, mais nous tenions à le mentionner en raison des risques qu’elle présente. En outre, son poids augmentera la consommation de carburant.

Pneus non pressurisés ou fissurés :

Les pneus peuvent se durcir et se fissurer. La glace sur les routes détériore très rapidement ces éléments qui sont notre seul lien avec la route. Surveillez-les de près et, si vous pensez que cela peut s’avérer payant, investissez dans un modèle d’hiver pour votre propre sécurité. N’oubliez pas que les pneus sont l’une des principales causes d’accidents en hiver.

Liquides congelés :

Les huiles, les liquides de refroidissement et les lubrifiants ont une texture différente à certaines températures et peuvent même geler. Il existe des produits spécifiques pour les régions particulièrement froides. Investir dans ces derniers est certainement plus rentable que de réparer la mécanique de votre véhicule.

Des cristaux dans le carburant :

Bien que la température de congélation du carburant diesel soit d’environ -30 degrés Celsius, à partir de -10 degrés Celsius, il peut se solidifier, ou une cristallisation peut se produire et endommager le filtre à carburant. Des magasins spécialisés vendent des additifs pour le protéger. Si votre voiture fonctionne à l’essence, vous n’avez pas à vous inquiéter, sa température de congélation est d’environ -100 degrés !

Freins moins efficaces :

Ils peuvent devenir glaciaux, surtout la nuit. Un jeu de pédales avant le départ peut résoudre le problème.

Batterie :

Les composants chimiques de la batterie réduisent considérablement son efficacité à des températures inférieures à 0. Certains modèles sont plus résistants au froid, mais dans tous les cas, vous devez surveiller son état de charge si vous pensez que quelque chose ne va pas. N’oubliez pas non plus de remplacer la batterie tous les trois ou quatre ans.

Si votre véhicule est électrique, vous devez également garder à l’esprit que la batterie souffre beaucoup par temps froid, avec jusqu’à 40% d’autonomie en moins si vous utilisez la climatisation.

Le brouillard :

La différence de température entre l’intérieur de l’habitacle et l’extérieur peut provoquer la formation de buée sur les vitres. De plus, comme elle n’apparaît pas soudainement, la brume est un ennemi silencieux car elle peut réduire considérablement la visibilité sans que vous vous en rendiez compte. Allumez l’air conditionné et dirigez-le vers les fenêtres. Chez Minautor, nous vous invitons également à utiliser un nettoyant pour vitres anti-buée pour l’intérieur du véhicule, vous verrez la différence !

L’astuce de la pomme de terre que nous avons mentionnée au début de ce post est également utile pour lutter contre la buée sur les fenêtres. Ne vous inquiétez pas, vous n’allez pas rouler avec des vitres sales. Dans ce cas, frottez la pomme de terre coupée en deux à l’intérieur et à l’extérieur de la vitre avant, puis essuyez les restes avec un chiffon en coton propre et légèrement humide. Vous serez surpris du résultat !

Que puis-je faire d’autre pour lutter contre la glace et la neige si ma voiture dort à l’extérieur ?

L’hiver est inévitable, et tout le monde ne dispose pas d’un garage confortable pour que sa voiture y passe les heures les plus froides. Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas prendre un certain nombre de mesures pour éviter ces expériences désagréables avec la glace ou la neige.

  • Essayez de garer votre voiture dans des endroits abrités, même si cela implique de vous éloigner un peu de votre zone habituelle. Les avenues ou les esplanades larges et pleines de courants d’air peuvent aggraver la présence de glace ou de neige beaucoup plus que les rues plus petites avec des coins et recoins plus abrités.
  • Utilisez une housse de protection au cas où votre voiture rencontrerait fréquemment de la glace ou de la neige. En plus de faciliter le déneigement et le déverglaçage, la carrosserie et la peinture ne seront pas affectées à long terme.
  • Le soleil est le meilleur déglaçant qui soit, et il est toujours préférable de s’attaquer à la glace sur votre voiture à midi si vous êtes pressé. Décharger la neige à la hâte et tôt le matin peut conduire à des décisions irréfléchies, comme utiliser sa carte de crédit pour gratter le pare-brise, ou verser de l’eau chaude sur la voiture – ne l’utilisez jamais car le contraste de température peut endommager la voiture ! Si vous pouvez retarder le glaçage jusqu’à ce que le soleil puisse faire son travail… c’est encore mieux !

Nous espérons donc que vous et votre voiture n’aurez pas trop froid au cours des prochaines semaines ! Bon courage !

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Le saviez-vous ?

L’hydrogène carburant du futur ?

L’hydrogène sera-t-il le carburant du futur ?

De nombreuses questions se posent quant à la possibilité de faire de l’hydrogène le carburant alternatif de prédilection des conducteurs, mais l’hydrogène sera-t-il vraiment le carburant de l’avenir ? Qu’est-ce qui différencie l’hydrogène des autres types de carburants ?

L’hydrogène se caractérise comme un gaz incolore, inodore et non toxique. Il s’agit du premier élément du tableau périodique, et vous l’avez donc très probablement déjà vu représenté par la lettre H.

Ce gaz se trouve dans 70 % de la matière de l’univers ; combiné à d’autres éléments, il peut se trouver sous forme d’eau, de composés organiques, etc :

Il ne produit pas d’émissions tant qu’il est obtenu à partir de sources d’énergie renouvelables. De plus, il peut être ravitaillé en très peu de temps par rapport au temps nécessaire pour recharger un camion ou un véhicule électrique.

Cependant,  bien qu’il s’agisse de l’un des éléments les plus abondants sur terre, l’hydrogène n’est pas facile à obtenir, car il doit être produit à partir d’autres substances.

Types d’hydrogène

En fonction du processus par lequel il est généré et de sa valeur durable, ainsi qu’en fonction de l’énergie utilisée pour sa génération, qui peut provenir de sources renouvelables ou de combustibles fossiles, on peut distinguer différents types d’hydrogène :

  • Hydrogène vert : il est fabriqué par électrolyse, un processus qui utilise un courant électrique pour séparer l’eau en hydrogène et en oxygène. L’hydrogène vert est produit à partir d’éléments renouvelables et constitue une alternative 100% durable.
  • Hydrogène noir : il est obtenu à partir d’hydrocarbures, tels que le gaz propane, le pétrole ou le charbon. C’est le moins durable, car sa fabrication génère des gaz nocifs.
  • L’hydrogène bleu : il est aujourd’hui le plus connu, étant une hybridation entre les deux types d’hydrogène mentionnés ci-dessus. Sa production nécessite des combustibles fossiles, et les méthodes de capture et de stockage peuvent être utiles pour gérer le carbone généré.
  • Hydrogène gris : c’est le plus utilisé dans l’industrie chimique ou dans les raffineries de pétrole et sa production nécessite des combustibles fossiles.

Il existe également d’autres types d’hydrogène moins connus, comme le magenta ou le turquoise.

L’hydrogène dans le secteur des transports

Dans le secteur des transports, ce gaz peut accroître ses performances et sa production. À ce stade, nous pouvons faire la distinction entre deux types de véhicules :

  • Véhicules électriques basés sur la technologie de la pile à combustible ou des piles à combustible : ils réduisent la pollution atmosphérique locale. Ils sont capables de convertir l’hydrogène en énergie électrique.
  • Véhicules à hydrogène : ils fonctionnent à peu près de la même manière que les moteurs à combustion conventionnels, bien qu’ils ne rejettent que de l’eau.

Mais l’hydrogène peut être utilisé dans de nombreux autres domaines, comme les fusées et les avions, car il s’agit d’un moyen de transport beaucoup plus léger, capable d’alimenter un moteur électrique.

L’hydrogène est-il le carburant de l’avenir ?

Selon diverses études et opinions, l’alternative la plus durable si nous voulons penser à l’hydrogène comme carburant dans un avenir proche, est celle qui obtient l’hydrogène par électrolyse et ce, pour les raisons suivantes :

  • C’est le procédé le plus respectueux de l’environnement.
  • C’est, à l’heure actuelle, le procédé le plus abordable.
  • Compte tenu du niveau d’émissions que l’Europe vise à atteindre d’ici à la fin de 2050, l’hydrogène seul pourrait y parvenir.

Toutefois, l’hydrogène n’est pas encore une alternative rentable, car il s’agit actuellement de l’option la plus chère de toutes, coûtant 89 594 € (y compris les taxes, l’entretien, le coût du véhicule et le ravitaillement) en cas d’utilisation pendant 11 ans.

Autres alternatives pour l’avenir

Actuellement, le marché de l’automobile offre un large éventail d’alternatives, dont les suivantes :

  • Voitures hybrides : elles se caractérisent par la combinaison de moteurs électriques et à essence, de sorte que les deux peuvent fonctionner en même temps. On peut distinguer deux types de voitures hybrides :
  • Les véhicules hybrides non rechargeables (HEV).
  • Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
  • Véhicules électriques à autonomie étendue : ils sont également équipés de deux moteurs, l’un diesel/essence et l’autre électrique. Les roues motrices de ce type de voiture sont entièrement électriques.
  • Véhicules au biodiesel ou au bioéthanol : ils fonctionnent avec un mélange de diesel, de biodiesel, d’essence ou de bioéthanol. Ils ne sont pas compétitifs sur le marché et utilisent un type de carburant renouvelable.

En attendant de passer à ces nouveaux types de véhicules, il est important de souligner que le marché des pièces d’occasion reste une très bonne alternative économique et écologique car selon l’article de Auto Moto, les moteurs thermiques ne seront peut-être pas interdits en 2035 en Union européenneIl est donc encore temps de garder votre véhicule ! 

Et vous qu’en pensez-vous ? Quel type de véhicule avez-vous ? N’hésitez pas à nous donner votre avis en commentaire ! 

L’équipe Minautor.

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Quelques conseils pour partir au ski avec votre voiture 🚗 ⛷️

La saison de la neige a déjà commencé dans certains coins de France et certains chanceux peuvent partir aux sports d’hiver pour pratiquer le ski et le snowboard.

La France possède de très bonnes pistes de ski et, en raison du nombre limité d’options disponibles, le moyen de transport le plus simple pour les atteindre est la voiture. Il est donc important de garder à l’esprit certains conseils qui rendront les voyages beaucoup plus sûrs et que ceux qui voyagent avec leur propre équipement (casques, chaussures, bâtons, skis ou snowboards) le fassent en toute sécurité.

Attention sur la route :

Avec la neige sur la route, la distance de sécurité doit être augmentée et la visibilité est réduite, de sorte que les manœuvres doivent être effectuées en douceur à tout moment. En outre, si la neige commence à tomber et que le véhicule n’est pas équipé de pneus d’hiver, il est très important de savoir comment mettre les chaînes, car, lorsque le temps devient si mauvais, vous serez reconnaissant de le faire dans les plus brefs délais.

Si la route est plate, sans pente, la neige fraîchement tombée peut être négociée avec prudence sans problème majeur. Toutefois, il convient d’accorder une attention particulière aux pentes raides, car c’est là que la neige s’accumule et peut faire glisser les roues si des pneus d’hiver ou des chaînes ne sont pas utilisés. Lorsque la neige s’est déjà accumulée et dans les cas où l’asphalte a déjà accumulé quelques centimètres, il est conseillé de suivre les traces marquées par le passage d’autres véhicules et de garder un œil sur la température extérieure pour être attentif à l’apparition de plaques de glace.

Transporter les équipements en toute sécurité

Pour que le transport de matériel de ski comme bagage ne devienne pas un risque pour la sécurité des personnes voyageant dans le véhicule. Il est essentiel de le placer et de le fixer correctement, car en cas de collision à une vitesse de 50 km/h, des skis pesants seulement 5 kg pèseraient 150 kg. Que faut-il prendre en compte pour transporter confortablement et en toute sécurité des skis, des snowboards, des casques, des chaussures ou des bâtons ?

Choisissez un porte-skis :

Il existe 4 types différents de porte-skis sur le marché : toit, magnétique, roue ou boule de remorquage. Le choix de la meilleure dépend de vos besoins et de vos goûts. En général, les magnétiques sont une bonne solution pour les skieurs occasionnels car ils sont très faciles à fixer. Il faut toutefois se rappeler qu’un porte-skis magnétique ne peut pas dépasser 90 km/h et qu’en cas d’accident, il est moins sûr que les autres.

Les porte-skis montés sur le toit ou sur les boules d’attelage sont les plus courants chez les amateurs de sports d’hiver, et les porte-skis sur roues sont les plus courants chez ceux qui possèdent un véhicule 4×4 ou qui l’utilisent pour se rendre sur les pistes. Il est important de savoir que si vous choisissez une galerie de toit, les pointes des skis doivent toujours être orientées vers l’arrière.

Transporter des skis ou des snowboards à l’intérieur du véhicule :

Malgré ce que beaucoup peuvent penser, il est permis de transporter des skis ou un snowboard à l’intérieur du véhicule, mais en tenant toujours compte de certaines directives. Bien qu’elles ne soient pas obligatoires, les housses sont fortement recommandées car elles facilitent la fixation de la charge et protègent les bords. Si vous choisissez ce mode de transport et si vous utilisez la partie rabattable de la banquette arrière pour qu’une partie de votre équipement occupe l’un des sièges du véhicule, n’oubliez pas que tous les objets doivent être solidement fixés.

Le reste de l’équipement, dans le coffre ou dans un casier :

Les bottes, les casques et les bâtons doivent être placés dans le coffre du véhicule avec le reste des bagages. Il est conseillé de placer les articles les plus lourds, comme les bottes, centrés à l’arrière et toujours en bas, ce qui les empêchera de se déplacer. Les valises et les bâtons peuvent être placés sur le dessus, mais jamais sur le plateau du compartiment à bagages, car en cas de freinage brusque ou de collision, ils seraient éjectés.

Une autre solution, si l’espace dans le coffre est limité, est d’opter pour une boîte, car selon ses dimensions, elle servira certainement à transporter tout l’équipement ensemble : skis ou planche, chaussures, casques et bâtons.

Faut-il adapter sa conduite ?

Lorsque l’on conduit avec des éléments extérieurs (porte-skis ou boîte) ou avec des charges lourdes dans la chaussure, la conduite peut être conditionnée, il est donc nécessaire de l’adapter et de prendre des précautions extrêmes. Avant de prendre la route, vérifiez toujours la pression des pneus pour vous assurer qu’elle est correcte. Il faut également garder à l’esprit que plus la charge est importante, plus le temps de freinage est long, donc, comme nous l’avons mentionné au début de cet article, il est nécessaire d’augmenter la distance de sécurité.

Que pensez-vous de ces conseils ? Quelle méthode utilisez-vous pour transporter votre équipement de ski ou de snowboard sur les pistes ? Souhaitez-vous ajouter d’autres recommandations ? Laissez-nous vos commentaires !

L’équipe Minautor

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Des conseils pour conduire sur neige ou sur glace ❄️ 🚗

La neige est déjà bien présente dans certaines régions alors comment maintenir votre véhicule en bon état, en accordant une attention particulière au moteur, à la batterie et aux circuits électriques ? Pour cela, l’idéal est de se rendre dans votre garage avant de partir pour de longs trajets, comme nous l’avons évoqué dans des articles précédents où nous avons également mentionné les éléments essentiels qui ne doivent pas manquer dans votre véhicule pendant la saison froide.

À quoi devons-nous faire attention lorsque nous conduisons dans des conditions de verglas ou de neige ?

7 accidents sur 10 par mauvais temps sont causés par la pluie. Si le glissement et le dérapage des véhicules, connus sous le nom d’aquaplaning, sont très dangereux, la situation est encore plus délicate lorsque la température baisse et forme des précipitations sous forme de neige ou provoque une accumulation de glace sur la route.

La neige et le verglas sont responsables de plus de 3 % des accidents par mauvais temps, en grande partie parce que dans ces conditions, l’état de la chaussée peut changer très rapidement. Passons donc en revue les mesures que nous pouvons prendre pour éviter les complications :

  • Allumez vos feux, en évitant les feux de brouillard avant et arrière car ils augmentent le risque d’éblouir les autres usagers de la route. Ne les utilisez que lorsque cela est nécessaire et que les conditions de visibilité se dégradent.
  • Roulez dans les ornières ou les rainures laissées par les voitures qui vous précèdent, sauf s’il y a des formations de glace.
  • Attention à l’utilisation du frein à main à des températures très basses, car les plaquettes peuvent coller au disque de frein.
  • Respectez la distance de sécurité lorsque les conditions météorologiques se dégradent, augmentez-la à 20 mètres s’il neige abondamment et essayez de maintenir une vitesse constante.
  • Ne vous approchez pas du fossé, la neige ne nous permet pas de voir ce qu’il y a en dessous et peut être trop profonde.
  • Dans les descentes, roulez à faible vitesse pour éviter les freinages et accélérations brusques. Conduisez en dessous de 50km/h s’il y a de la glace ou de la neige.
  • Lorsque vous conduisez sur la glace, comme dans le cas de l’aquaplaning, essayez de ne pas glisser, donc levez doucement l’accélérateur sans freiner.
  • Soyez prêt : faites le plein avant de partir, emportez des couvertures, des boissons chaudes dans un thermos et de quoi manger au cas où vous seriez temporairement bloqué.
  • Les chaînes peuvent devenir indispensables, donc si vous n’en avez pas, sachez que vous risquez de ne pas pouvoir passer certains points, comme les différents tronçons et les cols de montagne.  Trouvez une aire de service jusqu’à ce que la neige cesse et que vous puissiez continuer votre route.
  • N’oubliez pas que les chaînes en textile sont plus faciles à utiliser et plus légères, bien que les chaînes en métal soient souvent plus utiles, notamment sur la neige glacée. Montez-les sur les roues motrices et, en cas de transmission intégrale, sur l’essieu avant. N’oubliez pas de bien les resserrer avant de partir.
  • De même, de bons pneus d’hiver, même si votre véhicule a quatre roues motrices, peuvent être essentiels car ils offrent une meilleure adhérence, surtout en dessous de 7ºC, où les pneus normaux durcissent, perdent leur adhérence et augmentent la distance de freinage.

Si vous tenez compte de ces recommandations, nous pouvons vous assurer une route sans encombre et en toute sécurité ! 

Avez-vous l’habitude de prendre la voiture lorsqu’il y a de la neige ou du verglas ? Quelles mesures de sécurité prenez-vous ? Souhaitez-vous ajouter d’autres recommandations à notre liste ? Laissez-nous vos commentaires.

L’équipe Minautor 

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Les éléments de votre voiture qui souffrent le plus en hiver ❄️ 🚗

Le pare-brise, la serrure ou la batterie sont quelques-uns des éléments de votre véhicule qui souffrent le plus en hiver. Quels sont les autres ? Comment les éviter ?

Sommaire : 

  • L’essuie-glace
  • La carrosserie
  • Les liquides
  • Les serrures
  • La batterie
  • Conseils pour conduire votre voiture en hiver et prendre soin de ses éléments

L’hiver est l’une des saisons au cours de laquelle nous devons accorder une attention particulière à la voiture, car en raison du froid, certains éléments peuvent être sensiblement affectés. D’autre part, le manque d’entretien de certains composants ou la mise en œuvre de certains comportements au volant, peuvent également être à l’origine de diverses sanctions.

L’essuie-glace

Vous avez probablement déjà vu un pare-brise gelé. Vous devez donc savoir que si cela se produit, vos essuie-glaces seront collés les uns aux autres et pourront être rendus inutilisables si vous essayez de les déplier.

Le liquide de lave-glace peut également être affecté par les basses températures. Veillez à ce qu’il ne soit pas seulement rempli d’eau, cela l’empêchera de geler et de ne pas remplir sa fonction.

Comment éviter cela ? Pour éviter d’endommager les essuie-glaces de votre voiture, vous pouvez utiliser des bouchons de liège pour éviter tout contact direct avec les essuie-glaces et empêcher la glace d’y adhérer. Vous pouvez également laisser les balais d’essuie-glace en place.

Si le pare-brise de votre voiture gèle, n’utilisez pas d’eau chaude ! La différence de température fait que le verre se rétracte et s’abîme.

La carrosserie

Pour éviter que la carrosserie de la voiture ne subisse les conséquences du froid, nous vous recommandons de la recouvrir d’une bâche afin d’empêcher les éléments de geler et de protéger le véhicule d’intempéries tels que la grêle.

Les liquides  : L’un des éléments les plus importants

Le liquide de refroidissement maintient le moteur à une certaine température et empêche l’eau du moteur de geler en hiver.

La plupart des conducteurs le contrôlent, mais il est également très important de vérifier qu’il n’est pas périmé, car il perd ses propriétés à l’usage. Pour savoir comment le vérifier, vous devez garder à l’esprit :

La vérification des liquides est l’une des choses les plus importantes à faire.

Il est préférable de le changer lorsqu’il y a un doute sur sa durée d’utilisation.

Il est essentiel de vérifier les essuie-glaces, les huiles et le liquide de frein pour le bon fonctionnement du moteur.

ATTENTION : Commencer à conduire avec les liquides encore froids peut endommager certains éléments de votre voiture. Pour éviter cela, laissez le véhicule tourner au ralenti pendant quelques minutes.

Les serrures

Lorsque les températures sont trop basses, les serrures des voitures peuvent geler, voire se casser.

Nous vous recommandons de ne pas utiliser la force pour ouvrir la voiture, car cela pourrait endommager le mécanisme. Vous pouvez utiliser de l’alcool ou un sèche-cheveux pour ouvrir les portes sans les forcer.

La batterie : l’élément qui souffre le plus

La batterie est l’élément le plus sensible aux basses températures, et c’est aussi celui qui en souffre le plus. Après une nuit de neige, il sera le coupable si la voiture ne démarre pas. Vous pouvez éviter cela en vérifiant sa durée de vie utile et en le remplaçant s’il a déjà atteint la fin de sa vie utile. N’oubliez pas que, dès l’âge de 4 ans, la batterie de tout véhicule commence à perdre de son efficacité.

Comment éviter cela ? Pour éviter que votre voiture ne démarre, nous vous recommandons de la faire réviser dans un garage. Si ce n’est pas possible, vous pouvez protéger la batterie de votre voiture avec une vieille couverture ou une housse tendue sur le capot. Cela l’isolera du froid extérieur. Garder aussi à l’esprit :

  1. La batterie doit avoir une tension de 12,4 V pour un état de charge optimal et pour résister au froid.
  2. Ne sollicitez pas trop le démarreur lors du démarrage de la voiture, mais faites plutôt plusieurs essais courts.
  3. Le fait d’allumer les phares au préalable permet de réchauffer le démarreur et aide le moteur à mieux tourner.
  4. Gardez l’embrayage enfoncé, cela aidera la mécanique et l’endurance dans le processus.

Conseils pour conduire votre voiture en hiver et prendre soin de ses éléments

Après avoir examiné les éléments les plus touchés par le froid, voici quelques conseils pour l’entretien des véhicules en hiver. Vous pensez que votre voiture ne passera pas l’hiver ? Suivez ces conseils. Ça marchera !

  • Prenez soin du moteur de votre voiture : prenez environ 20 secondes avant de démarrer votre voiture, afin que le moteur et les fluides atteignent la température idéale.
  • Vérifiez le système de chauffage : des débris peuvent s’accumuler dans le système de chauffage. Si la sortie n’est pas chaude, c’est le signe d’une obstruction.
  • Vérifiez vos pneus : Comme vous le savez peut-être déjà, il s’agit de l’un des éléments les plus importants du véhicule, car il permet à notre voiture d’avoir un contact direct avec la route. Leur mauvais état est l’une des principales causes d’accidents en hiver. Vous pouvez opter pour des pneus neige, qui constituent une excellente option pour l’hiver.
  • Doublez la distance de sécurité : Le champ de vision et l’état des routes sont moins bons en hiver.
  • Faites particulièrement attention la nuit : l’asphalte est plus glissant en fin d’après-midi.
  • Les chaînes, votre meilleur allié : optez pour des chaînes parfaitement adaptées à votre véhicule, cela peut vous éviter bien des ennuis sur la route.
  • Prenez de l’avance sur l’hiver : vous pouvez préparer votre voiture à la neige ou au verglas, afin qu’elle ne vous surprenne pas. 

Couvrez-vous bien et faites attention à vous ! 

L’équipe Minautor

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14 conseils utiles pour passer l’hiver avec votre voiture 🚗

L’hiver n’est plus si loin. Pour cette raison, et parce que nous connaissons les complications que cette saison apporte aux voitures, chez Minautor, nous souhaitons partager quelques conseils pour économiser de l’argent et du point de vue de la sécurité routière.

Pour commencer, il est important de mentionner qu’en hiver, les voitures consomment plus de carburant en raison de la température extérieure plus basse et que le moteur met plus de temps à atteindre la bonne température. En outre, les pertes de chaleur sont plus importantes et les performances globales sont plus faibles, mais ceci est parfaitement normal.

Voici quelques conseils intéressants :

1. Si votre voiture reste à l’extérieur et qu’il fait très froid, il est conseillé de mettre un journal ou un morceau de carton entre les essuie-glaces et la vitre pour qu’ils ne collent pas s’il gèle.

2. En cas de formation de glace sur vos fenêtres, il faut choisir avec soin la manière de la faire fondre. Si verser de l’eau chaude sur le verre est une méthode instantanée pour faire fondre la glace, il y a un risque que le verre éclate si la différence de température est trop importante. Pour éviter ce risque, une astuce consiste à frotter une pomme de terre coupée en deux sur toute la surface de la lune.

3. Une autre méthode pour éliminer la glace consiste à allumer le chauffage et le pare-brise, mais cette méthode n’est pas seulement lente, elle est aussi assez coûteuse, car le chauffage consomme du carburant supplémentaire lorsque le moteur est froid. En revanche, si l’eau sur le pare-brise a gelé, tous les efforts seront vains.

4. Avant de prendre la route, assurez-vous que tous les phares et toutes les fenêtres sont exempts de neige ou de glace. Il est fortement recommandé de conduire avec les phares allumés (feux de croisement, ou feux de jour si la voiture en est équipée) car cela améliore la visibilité.

5. Lorsque vous vous garez en côte, il est conseillé de maintenir la voiture en première vitesse (ou « P » en automatique) ou en marche arrière. Le frein à main agit normalement sur les freins arrière et ceux-ci peuvent geler. Si cela se produit, il sera très difficile de soulever le levier. Le frein peut être partiellement appliqué, mais jamais complètement. Si le frein de stationnement est électrique, il est préférable de ne pas l’utiliser.

6. Il est conseillé d’éviter autant que possible les trajets courts. À titre d’exemple, une voiture à essence dont la consommation nominale est de 5,7 litres/100 km consomme en moyenne plus de 12 litres/100 km sur un trajet de moins de deux kilomètres à des températures ambiantes proches de 0 °C. C’est la consommation de carburant d’une voiture de sport.

7. En effet, le moteur met plus de temps à chauffer, ce qui fait que les différences entre les trajets courts et longs sont beaucoup plus perceptibles. C’est pourquoi vous devez attendre plus longtemps pour demander à la voiture son effort maximal ou moyen. L’huile doit également se réchauffer.

8. Si vous avez un moteur à essence, ne laissez pas le moteur tourner au ralenti pour lui permettre de se réchauffer, car il doit être réchauffé lorsque la voiture est en marche.

9. Dans le cas d’un moteur diesel, il est nécessaire d’attendre le préchauffage des injecteurs (symbolisé par une double boucle orange) avant de mettre le contact. Ensuite, une fois le moteur en marche, il faut attendre quelques secondes. Dans ce type de moteur, la lubrification est très importante, il faut laisser le temps à toutes les pièces du moteur de recevoir de l’huile avant de démarrer le moteur, environ 10 à 30 secondes selon la température. Dans le cas des moteurs turbo, ou turbo diesels, il est nécessaire d’attendre un moment avant d’appuyer sur l’accélérateur.

10. Une fois que vous avez terminé votre trajet, si vous avez un moteur turbo ou turbo diesel, il est conseillé de laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 30 secondes si vous avez conduit de manière assez souple, ou jusqu’à une minute si vous avez conduit de manière plus décidée. Si vous avez dépassé un col avec une caravane ou à grande vitesse, il est recommandé d’attendre une minute ou deux. Vous éviterez ainsi des pannes coûteuses.

11. Quant aux pneus, il est essentiel qu’ils aient la bonne pression. S’il neige ou gèle, il est même conseillé de leur donner une légère pression supplémentaire de 0,2 à 0,3 bar pour que les rainures du pneu « s’enfoncent » mieux dans la route.

12. Il est conseillé d’utiliser des pneus d’hiver ou, à défaut, des chaînes. Les pneus normaux sont des pneus d’été et ne sont pas spécialement conçus pour les routes froides ou glissantes. La profondeur légale de la bande de roulement de 1,6 mm ne doit pas être dépassée. Il convient également de noter que les pneus d’hiver ne sont plus performants sur la neige si la profondeur de leur bande de roulement est inférieure à 44 mm. D’autre part, il existe des pneus toutes saisons, dont les performances ne sont pas optimales par temps froid ou chaud, mais se situent entre les deux.

13. Il est bon d’évaluer s’il est nécessaire de voyager en voiture, d’analyser les prévisions météorologiques et de voir dans quelle mesure il est utile de prendre la voiture lorsque le temps est difficile.

14. Le réservoir doit être aui plein que possible, car si vous êtes bloqués, c’est le seul moyen de se réchauffer. Par temps très froid et au ralenti, la consommation peut atteindre un litre par heure. Il est également conseillé d’emporter des couvertures ou des vêtements chauds au cas où, ainsi qu’un téléphone portable dont la batterie est entièrement chargée.

D’autres conseils à nous apporter ? N’hésitez pas à commenter l’article pour apporter votre contribution ! 

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Comment bien choisir son garagiste ? 🧰  🛠 🚗

Aller chez son garagiste survient souvent au moment redoutable où votre voiture commence à tomber en panne, ou parfois pour un simple entretien de routine et préventif, il est temps de se rendre au garage. Savez-vous où aller ? Êtes-vous sûr de vous rendre au bon endroit ?

Que faut-il rechercher pour choisir son garagiste ?

Actuellement, le plus gros problème entre les garages et les utilisateurs est le manque de confiance. Presque tous ceux qui se rendent dans un garage ne font pas confiance aux mécaniciens, car dans de nombreux cas, le manque d’informations fournies entraîne également un manque de professionnalisme. Les principales causes qui peuvent nous amener à nous méfier d’un certain service sont : la différence de prix abyssale entre un garage et un autre et, surtout, la plainte commune des utilisateurs envers la grande majorité des garages, qui ne respectent généralement pas le budget et finissent par augmenter la facture finale.

Quels sont les critères à prendre en compte pour choisir un garage ?

La première chose à faire pour choisir le bon garage est de jeter un coup d’œil autour de vous : si quelque chose vous frappe, ce n’est probablement pas le bon endroit pour vous. Regardez l’ordre et la propreté des lieux, comment sont réparées les voitures etc.  Cela peut vous indiquer s’ils ont un contrôle ordonné des clients qui entrent, quittent et déposent des véhicules dans leurs installations.

Les pièces sont-elles éparpillées un peu partout ? Voyez si les outils et les instruments sont éparpillés dans l’espace de l’atelier. Un tel désordre est un point négatif et pourrait être le signe d’un manque de professionnels correctement formés et engagés.

Si le site est divisé en secteurs spécialisés et correctement délimité au sol par des bandes de couleur, cela indiquera que vous vous trouvez dans un endroit où ils travaillent de manière organisée. La commande est l’un des meilleurs moyens de rendre le travail efficace et de respecter les délais.

Enfin, parlez au directeur. Le fait que le propriétaire ou le directeur de l’atelier soit sur place est un détail qui inspire toujours confiance. Regardez les mécaniciens et les employés – portent-ils un uniforme approprié ou sont-ils identifiés ? Cela peut sembler anodin, mais si ces petits détails ont été pris en compte, ils vont vous rassurer pour la réparation de votre véhicule.

Il est important de se rappeler que si vous êtes un nouveau client, vous devez avoir certaines exigences pour choisir le bon établissement. Un bon service, la responsabilité, l’honnêteté, la fiabilité, un travail garanti, des matériaux de qualité et, très important, des prix raisonnables.

Enfin, chez Minautor, nous tenons à ajouter que vous ne devez jamais opter pour un garage qui opère en dehors de la loi (garages illégaux), car cela pourrait affecter l’entretien de votre véhicule et la sécurité routière.

Et vous… avez-vous un garage et/ou un mécanicien en qui vous avez confiance ? Comment les avez-vous rencontrés ? Utilisez-vous des sites web spécialisés tels que ID Garage pour trouver et louer les services d’un garage ? Nous attendons vos commentaires ! 

L’équipe Minautor 

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C’est l’automne 🍁! Des conseils pour une conduite sûre et pour garder votre voiture en bon état

Les premières pluies arrivent, vous dites au revoir à l’été et vous devez vous préparer à l’automne. Tout comme vous changez votre garde-robe dans l’armoire et sortez les parapluies, votre voiture doit être préparée pour le changement de saison. C’est donc le moment idéal pour vérifier certains éléments.

Tout d’abord, un bon nettoyage en profondeur vous aidera à vous débarrasser du sable et du salpêtre accumulés pendant l’été, évitant ainsi la rouille ou les problèmes de moteur. Si vous voulez nettoyer votre moteur pour prolonger sa durée de vie, c’est le bon moment pour le faire.

Maintenant que vous avez vidé la voiture et l’avez rendue étincelante de propreté, il est bon de vérifier que vous disposez de ces articles essentiels comme : la roue de secours, un jeu de lumières, un gilet réfléchissant et des triangles.

L’état de votre éclairage est aussi important, car voir et être vu est primordial sur la route, et l’automne apporte des jours gris, du brouillard et de la pluie qui peuvent vous mettre inutilement en danger si vous n’avez pas tous vos feux en ordre.

En vacances, nous avons tendance à faire plus de kilomètres, ce qui signifie une plus grande usure des consommables du véhicule. Dans le cas des liquides, ils sont également exposés à l’évaporation.  Profitez de l’arrivée de l’automne pour faire l’appoint de tous les liquides (freins, liquide de refroidissement, huile, liquide lave-glace, etc.) et vérifiez également le niveau de pression des pneus et la profondeur des sculptures, qui ne doit pas descendre en dessous de 1,6 mm.

N’oubliez pas que des filtres propres signifient une consommation de carburant et des émissions de gaz moindres, car ils réduisent la quantité de dioxyde de carbone.

Un autre des éléments qui se détériorent le plus au soleil sont les balais d’essuie-glace, car le caoutchouc brûle et se fissure, et lorsque l’automne et les pluies arrivent, c’est le moment où nous avons le plus besoin qu’ils soient en bon état pour conduire en toute sécurité. Nous vous conseillons également de vérifier que le pare-brise chauffant fonctionne normalement.

Lorsqu’il s’agit de conduire en automne, le mot clé est prudence. Vous pouvez consulter la météo à l’avance pour éviter les jours où le temps est plus défavorable, Sachez que le mauvais temps nous épuise plus tôt lorsque nous sommes au volant car il nous rend tendus et alertes. Faites autant de pauses que nécessaire si le voyage est long ; l’important est d’arriver à destination.

L’un des plus grands dangers que vous pouvez rencontrer est celui des feuilles sèches, surtout sous la pluie, où elles provoquent des effets qui nous rappellent l’aquaplaning, il est donc important de faire attention et de ralentir si nous devons traverser une zone avec des feuilles mortes. De plus, il ne faut pas oublier de nettoyer les débris qui tombent sur votre véhicule, car ils peuvent provoquer des blocages dans différentes parties du véhicule.

En suivant ces conseils, en faisant preuve de bon sens et en respectant les contrôles prescrits par notre mécanicien, l’automne peut être une belle saison pour voyager et profiter de votre voiture.

Quelles astuces utilisez-vous et à quoi faites-vous plus attention en cette période de l’année ? Changez-vous vos habitudes de conduite à chaque changement de saison ? Et qu’en est-il de vos habitudes d’entretien du véhicule ? Laissez-nous vos commentaires !

L’équipe Minautor

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10 conseils pour voyager avec un animal 🐕 🐈

Pour beaucoup d’entre nous, notre animal de compagnie fait partie de la famille et par conséquent, il est indispensable de l’emmener lorsque nous décidons de voyager quelque part pour profiter de nos vacances. La voiture ou le transport privé sont généralement les plus utilisés pour ce type de voyage, en raison des grandes limitations que présentent les transports publics pour voyager avec notre animal de compagnie.

C’est pourquoi, lorsque nous voyageons avec notre animal de compagnie, il est important de respecter certaines consignes de sécurité qui nous éviteront de recevoir une amende, mais surtout qui favorisent la sécurité tant de l’animal que du conducteur ou des autres passagers du véhicule.

Vous trouverez ci-dessous une liste de 10 recommandations utiles pour que votre animal voyage en toute sécurité. Si vous connaissez d’autres conseils ou avertissements importants, n’oubliez pas de laisser vos commentaires à la fin de l’article !

Les 10 conseils pour bien voyager avec son animal de compagnie : 

  • Identification de l’animal : 

L’animal doit voyager parfaitement identifié et avec sa documentation en règle. Il est de plus en plus fréquent que des animaux de compagnie se perdent pendant les vacances, et grâce à la micropuce, les chances de les retrouver sont considérablement augmentées. Si votre animal n’est pas encore équipé d’une micropuce et que vous envisagez de voyager avec lui cet été, c’est peut-être le moment de le faire implanter. Il est également indispensable de voyager avec son carnet de santé, où la vaccination doit être en vigueur.

  • Nourriture, eau et médicaments (si nécessaire) :

N’oubliez jamais de prendre sa nourriture, une bouteille d’eau minérale et tout médicament qui pourrait être utile (si nécessaire). Faites une estimation de la quantité de nourriture ou d’aliments humides dont il aura besoin et ajoutez, au cas où, deux ou trois jours supplémentaires.

  • Son lit, sa couverture, sa caisse de transport ou sa cage :

Puisque vous allez emmener votre animal dans une « nouvelle maison » temporaire, il est très important de ne pas oublier son lit, sa couverture, son panier ou sa cage, car cela lui permettra de se sentir plus à l’aise, en lui fournissant un espace qui a déjà sa propre odeur et qu’il connaît parfaitement.

  • Visite chez le vétérinaire :

En général, à moins d’un problème spécifique, vous allez chez le vétérinaire une fois par an pour faire contrôler la santé de votre animal. Si vous n’y êtes pas encore allés, c’est peut-être le moment de le faire et, accessoirement, de dire au médecin que vous allez voyager avec notre animal dans les prochains jours, au cas où il aurait des recommandations à nous donner à cet égard.

  • Dispositifs de retenue ou harnais de voyage :

Si notre animal ne voyage pas dans une caisse de transport mais dans l’habitacle avec les autres occupants du véhicule, il est important de savoir que l’animal occupera l’un des sièges et qu’il est essentiel qu’il voyage avec un dispositif de retenue ou un harnais homologué.

Si l’animal voyage sur les genoux du conducteur ou si plusieurs animaux ne sont pas attachés dans l’habitacle, l’amende peut atteindre 200 euros.

Un harnais homologué pour le transport de nos animaux de compagnie en voiture peut être acheté à partir de 10 euros et permettra également à l’animal de voyager de manière plus sûre, en le protégeant en cas d’accident.

Si la taille de notre animal est petite et que vous préférez opter pour une caisse de transport, celle-ci devra être attachée avec la ceinture de sécurité du siège qu’il occupe.

Recommandations avant le voyage :

  • Bien nourri et reposé :

Il est conseillé que plusieurs heures avant de commencer le voyage, votre animal soit nourri et reposé. Évitez d’exposer l’animal à des activités physiques intenses ou à des situations susceptibles d’accroître son stress pendant le voyage. Il est également important de contrôler la quantité de nourriture qu’ils consomment avant de partir en voyage, car une suralimentation pourrait les rendre mal à l’aise et pourrait même être dangereuse s’ils ont tendance à avoir des vertiges.

  • Localiser les vétérinaires près de notre destination :

Quelle que soit notre destination, il est essentiel d’avoir repéré au préalable les cliniques vétérinaires qui opèrent dans la ville où vous allez vous installer pendant vos vacances.

De plus, si cela est possible, vous pouvez localiser le professionnel le plus approprié, en fonction du type d’animal que vous avez ou de la distance qui nous sépare de la ville la plus proche.

  • Vérifiez les restrictions dans les autres pays européens :

En général, il n’existe aucune restriction pour voyager dans d’autres pays européens avec votre chien, votre chat ou même votre furet. Pour cela, il suffit de toujours avoir sur soi le passeport de votre animal, que vous pouvez demander à votre vétérinaire habituel et qui doit contenir les détails des vaccinations contre la rage.

Actuellement, de nombreuses cartes de santé pour animaux de compagnie font déjà office de passeport pour voyager avec des animaux de compagnie en Europe, bien qu’elles ne soient délivrées que pour les espèces mentionnées ci-dessus. Toutefois, si vous voyagez avec tout autre type d’espèce domestique, il est toujours conseillé de vérifier les restrictions qui existent dans les autres pays de l’UE en la matière.

Pendant le voyage et à l’arrivée à destination :

  • Faites des arrêts fréquents :

Tout comme les conducteurs, les animaux ont besoin de s’arrêter fréquemment pour se dégourdir les jambes, se promener, manger, boire et se soulager. C’est pourquoi il est essentiel de prévoir plusieurs arrêts au cours desquels, en plus de vous reposez, vous accordez une attention particulière à votre animal de compagnie. De cette façon, ils se calmeront et cela évitera qu’ils ne soient stressés pendant le voyage. 

  • Préparez-les à s’adapter à leur nouveau foyer temporaire :

Une fois arrivé dans notre maison de vacances, il est très important de laisser à votre animal une période d’adaptation à son nouvel environnement. C’est un nouvel endroit qu’ils ne connaissent pas et qui les rend inconsciemment méfiants.

Il y a des animaux qui s’adaptent très rapidement et d’autres qui trouvent cela un peu plus difficile. Pour cette raison, trouver un coin ou une pièce confortable où placer son lit, son bol de nourriture, son bol d’eau et ses jouets sera utile et efficace pour qu’il s’habitue à son nouvel espace. Une fois que l’animal est plus détendu, vous pouvez ouvrir la voie à toutes les pièces où vous allez lui permettre de se déplacer librement.

Et vous. ? Avez-vous l’habitude de voyager avec vos animaux de compagnie ? Comment les emmenez-vous en voiture ? Ont-ils du mal à s’adapter à leur nouvelle « maison temporaire » ? Laissez-moi vos commentaires et racontez-nous vos expériences de voyage avec des « animaux à bord » !

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 Championnat de France GT à Paul Ricard

Clap de fin de saison pour notre pilote partenaire Gwenaël Delomier ! Que de rebondissements pour cette dernière course au mythique Circuit Paul Ricard qui n’a pas été de tout repos ! Récit d’une semaine forte en émotions pour la team CMR.

 Weekend à fort potentiel… ! 

Depuis quelques années, la finale du Championnat de France de GT4 a pour tradition de se dérouler sur le célèbre circuit de F1 Paul Ricard. Nous avions pour objectif de briller sur cette dernière course pour confirmer notre potentiel. Malheureusement, après des essais parfaitement exécutés, nous avons une nouvelle fois manqué de chance pour transformer l’essai. 

Photos Credit-Nico Deumille

 Essais libres : 

Nous avions trois séances d’essais pour ce meeting. Nous étions tout de suite dans le rythme avec une voiture pourtant difficile à piloter. Nous avons travaillé sur l’ensemble des séances pour corriger ce comportement délicat. Les chronos nous ont positionnés respectivement P2, P3, P3 de notre catégorie sur 15 concurrents. De bon augure pour la suite du weekend. 

 Qualifications : 

Je prends part à la première séance de qualification, avec les pilotes PRO. Le comportement n’est pas encore parfait mais nous avons plutôt bien rectifié le tir. Un peu gêné, je ne parviens pas à aligner mes meilleurs secteurs dans le même tour. Je signe le deuxième temps. Nous sommes plutôt très satisfaits. David signe le meilleur temps dans sa qualification avec un chrono qui se rapproche sensiblement du miens. Nous sommes très contents, notre équipage est homogène, nous sommes bien qualifiés… le restant du weekend se présente bien ! 

Photos Credit-Nico Deumille

 Course 1 : 

Je prends le départ de cette première course, qui se déroule de nuit. Je pars au milieu du peloton des 45 concurrents. Les départs de nuit renforcent le côté spécial et délicat du départ. La visibilité est naturellement réduite, mais elle est souvent encore plus dégradée par la poussière que les voitures soulèvent et que les feux rendent opaque. La concentration est maximale… 

Le départ se déroule plutôt bien, j’évite quelques potentiels contacts sans perdre de place. Les premiers tours sont d’une intensité incroyable, nous sommes partout à deux, trois voir à quatre de front. Le peloton s’étire ensuite petit à petit. Je parviens à rester dans le peloton principal. Je creuse petit à petit un écart avec mes poursuivants. J’ai en visu l’Audi R8 qui est en tête de notre catégorie. La voiture commence légèrement à se dégrader mais reste rapide. Nous avions encore fait évoluer les réglages pour la course, le comportement est bon. Soudain, en sortant d’un virage rapide, je sens la voiture sous-virer un petit peu plus que d’habitude. Le circuit du Paul Ricard utilise des floppy (petit élément de signalisation souple, de 20cm de haut environ) qui aident les commissaires à visualiser une voiture qui sortirait un peu trop à l’extérieur en sortie de virage. Elles permettent de mieux faire respecter les lignes de courses, étant donné que ce circuit à la spécificité d’être totalement dépourvu de bac à gravier et d’herbe. A haute vitesse en appui, il est difficile de changer rapidement de cap avec une voiture de course typée GT. Ma trajectoire s’élargit donc d’un petit mettre de plus et au moment ou je me rends compte que cette fois je ne vais pas pouvoir raser ces floppy, mais probablement les toucher, je décide de les prendre au milieu pour éviter une potentielle crevaison. Malheureusement notre fragile Alpine ne va pas apprécier ce moment… une partie de la lame avant se brise et percute le radiateur d’eau qui se situe juste derrière… j’ai immédiatement une alarme de surchauffe moteur au tableau de bord qui me contraint à lever le pied, puis à rentrer au stand pour abandonner. Il faut savoir que ces floppy disparaissent en général au bout de 15mn de roulage, car tout le monde les touche sans gravités. Ce n’est vraiment pas de chance que la manoeuvre se déroule de la sorte pour nous. C’est une grosse déception. 

Photos Credit-Nico Deumille

Course 2 : 

Nous repartons avec le couteau entre les dents pour cette dernière course où nous partons de la pole position de notre catégorie. Malheureusement, l’alarme de surchauffe moteur intervient dès le tour de mise en grille… la pompe à eau électrique vient de rendre l’âme, alors que les mécaniciens ont testé tout le circuit d’eau après les réparations de la veille. Nous abandonnons avant de prendre le départ. Difficile à avaler et de terminer la saison comme ça. 

Photos Credit-Nico Deumille

Bilan saison 

Cette une saison particulière qui s’achève. Si on regarde le positif, je suis plutôt très content de ce que j’ai pu montrer à titre personnel dans ce championnat aussi relevé, qui est actuellement la référence. Avec deux pôle positions et que des deuxièmes places en qualification PRO (globalement réservé au pilote le plus rapide de chaque équipage), j’ai démontré une belle pointe de vitesse. J’ai rendu la voiture en tête de notre catégorie à toutes mes fins de premier relais terminés (4/6). Avec trois changements de coéquipiers, il a été difficile de trouver la stabilité et la sérénité nécessaire pour dérouler des weekends solides à tous niveaux pour scorer en fin de course. La fiabilité ne nous a également pas épargné. L’Alpine est fragile et c’est à nous pilote de l’intégrer dans notre pilotage et dans notre façon d’aborder les combats en piste. La moindre touchette est vite fatale comme on a pu le voir à de nombreuses reprises. Quand on a pu terminer les quelques courses qui se sont déroulées sans encombre notable, nous étions sur le podium. A nous de travailler fort cet hiver pour construire un équipage serein basé sur l’expérience acquise de cette saison. Vivement 2023 qui devrait être une très belle saison… 

Une partie de l’équipe de Minautor et Gwenaël

Un très grand merci à tous mes partenaires sans qui rien ne serait possible. J’espère que vous avez aimé vibrer à mes côtés durant cette saison de construction. Les moments passés avec vous et vos invités sont toujours des moments forts. Je suis à disposition pour échanger sur d’éventuelles idées d’amélioration pour la saison prochaine. 

Encore un immense MERCI…. ! 

Gwenaël pour Minautor