La collaboration franco-allemande continue mais la compacte Mercedes n’utilisera plus un moteur diesel fabriqué par Renault pour sa version 180d d’entrée de gamme.
Au lieu de cela, la Classe A, le GLA et ses dérivés reviendront aux variantes à plat de la maison de 2 litres.
Revenons un peu en arrière !
Au départ, la raison de ce partenariat est économique, Daimler Benz souhaitant réaliser des économies lors de la production du modèle Smart. Renault ayant le même problème avec son modèle Twingo, ils ont logiquement décidé d’installer des moteurs Renault sur la même base de fabrication. Pour l’anecdote, c’est pour cela qu’il s’agit du même bloc arrière équipant la troisième génération de la Twingo sortie en 2014, contrairement au même véhicule des deux générations précédentes.
Ce modèle de moteur Renault RE 80 a été conçu à l’usine de Cléon en France qui fabrique des boîtes de vitesses et des moteurs depuis 1958. Il équipe également d’autres modèles de voiture 100 % électriques comme la Smart ForTwo et la Smart ForFour ou encore la version électrique de la Twingo.
Et le fameux buzz dans tout ça ?
Ce qui a fait tant parler et réagir c’est le fameux moteur Renault situé sous le capot des modèles compacts de Mercedes, dérivés de la Classe A. Ce modèle ainsi que les Classe B et le CLA avaient un bloc d’origine Renault pour leurs versions Diesel d’entrée de gamme 180d. Puis, avec les réglementations sur le Diesel, ce moteur RE 80 (présent dans les Mégane, Clio et Captur) a dû subir des modifications pour répondre aux nouvelles exigences.
La décision de Mercedes
Pour des raisons économiques évidentes (arrivée des nouvelles normes Euro et baisse des ventes des moteurs diesel au profit des motorisations essence ou hybrides) Mercedes a décidé de remplacer ces 4 cylindres en réduisant sa puissance.
Les 180d délivreront donc toujours 116 ch, comme avant. Notons que les récents GLA et GLB n’ont jamais disposé de ce moteur, leur gamme débutant en 200d.
Que reste-il de ce partenariat Mercedes / Renault ?
Cette collaboration entre Renault et Mercedes continue tout de même car le moteur essence 1,3 de Renault sera bien conservé sous le capot de la Mercedes A 200.
L’image de Mercedes en aura-t-elle pris un coup aux yeux de certains puristes ? On peut dire que le 1,5 l. a créé une certaine polémique chez certains clients mais il a été finalement remplacé par le 2 l. qui a entraîné deux avantages pour Mercedes :
Une nouvelle boite 8 rapports (remplaçant la transmission 7 rapports du 1,5l) et son fonctionnement est plus amorti.
Du côté de Renault, le choix a été de conserver ce moteur tout en s’ajustant aux nouvelles normes.